潤滑油腐蝕性測定原理是利用粘附在金屬表面的潤滑油薄膜，間斷地與空氣接觸發(fā)生氧化并引起對金屬的腐蝕。測定時，試油的溫度保持在140℃，將已知重量的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的金屬片，以每分鐘浸人試油15次的速度，連續(xù)試驗50h，zui后測出金屬片減輕的重量，以g/m2（每平方米金屬片表面所損失的克數(shù)）表示，稱為腐蝕度。

　　潤滑油的腐蝕度主要用以評定發(fā)動機潤滑油中腐蝕性物質(zhì)及氧化產(chǎn)物對發(fā)動機零件引起腐蝕的程度。由于有些發(fā)動機采用鉛青銅合金軸承，這種合金的抗磨性能較好，但抗腐蝕能力較差，易受潤滑油中腐蝕性物質(zhì)及氧化產(chǎn)物的腐蝕。腐蝕度測定法的試驗條件，在一定程度上和發(fā)動機潤滑油的使用條件相似。例如，溫度140℃接近使用條件，試油在薄層中進行氧化等。按照此法測定的結(jié)果與發(fā)動機臺架試驗評定腐蝕性的結(jié)果基本一致。因此，此法可作為評定發(fā)動機潤滑油使用性能的實驗室評價方法，可概略地項測發(fā)動機潤滑油的腐蝕性。

　　但應(yīng)指出，此法是用金屬片在沒有負荷情況下進行的。在試驗過程中，金屬表面也有可能生成一層保護膜，而不再和腐蝕性物質(zhì)起反應(yīng)。在實際使用過程中，由于負荷大，溫度變化也較劇烈，保護膜并不像在試驗條件下那樣牢固地附在金屬表面上，而常受到破壞，以致露出新的表面并重新受腐蝕性物質(zhì)的作用。在這種情況下，并不排除低腐蝕度的潤滑油引起發(fā)動機摩擦零件嚴(yán)重腐蝕的可能性。

　　石油產(chǎn)品規(guī)格中，對航空潤滑油、柴油機油、坦克柴油機油、多級內(nèi)燃機油等使用條件苛刻的潤滑油，都要求做腐蝕度測定，規(guī)定試驗后金屬片減輕的重量不超過一定的數(shù)值。

　　在煉油廠的潤滑油精制車間，利用腐蝕度作為控制精制深度的參考數(shù)據(jù)。在產(chǎn)品調(diào)合車間，利用此法的測定結(jié)果對油品防腐蝕添加劑進行控制，以達到規(guī)格所要求的腐蝕度指標(biāo)。但此法試驗時間太長（50h），只能作為產(chǎn)品出廠控制指標(biāo)，不能及時起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

　　還須注意，測定某些含有抗腐蝕及清凈分散添加劑的潤滑油時，往往由于金屬片與添加劑的某些元素相互作用，生成保護膜.使試驗后金屬片重量增加，從而得出負值。